電磁離合器是利用線圈產生的電磁力吸引銜鐵實現傳動接合的元件。電磁離合器的長處是選型標準化，關聯規劃零件少。缺陷是無法剩磁，影響主從沖突片分離及傳動系統的精度和壽命。不同電磁離合器可以滿足不同的需求和應用。干式電磁離合器干式單片電磁離合器適用于結合快速，頻率高，外形尺寸沒有約束的場合。其反響、結合敏捷，結構緊湊、尺寸小，接合進程中有沖突發熱。當溫度超越一定值時，離合器的資料性能有影響，因而需要定時對離合器進行保護，不適用操動組織。 次數用完API KEY 超過次數限制
手動擋汽車為什么要有離合器踏板，直接換擋不可以嗎？對于汽車的操控相信大多人都是知其然不知其所以然，比如汽車為什么要有離合器？都知道換擋也踏下離合器踏板，那么這一動作是在操作什么呢？參考下圖的細節，離合器踏板踏下過程，是通過機械結構來氣「彈簧」抬起壓盤的操作（黃色部分）；紅色的摩擦片（從動盤）隨之會與黑色“轉輪”分離。名詞解釋1：黑色“轉輪”為發動機飛輪，是與曲軸連接的動力輸出結構。其概念為曲軸帶動飛輪旋轉，輸出「轉矩」（動力）到離合器，動力通過離合器齒輪組的轉動，驅動圓形的傳動軸驅動車輪旋轉——關鍵詞為【旋轉】，車輪轉動后自然能夠驅動車輛行駛，這是汽車動力傳動的完整流程，不過發動機作為核心僅僅為動力元，傳動系統也是核心之一。 次數用完API KEY 超過次數限制
變速箱沒有動力輸入則齒輪組減速或停轉，操作機械檔桿即可切換不同的齒輪比（擋位）。在掛擋后緩慢松開踏板，這一過程是緩慢的釋放（增加）壓盤的壓力，從動盤則會逐漸與飛輪貼合但仍舊會打滑。因為飛輪的轉矩大于壓盤施加給從動盤的摩擦力，兩組“盤”就會以不同的轉速“打磨運轉”。半聯動的作用：打磨的打滑狀態雖然會損耗掉飛輪的轉矩，但同時也消耗了通過車輪反向傳遞給飛輪的運行阻力。通俗一些描述為飛輪輸出的動力會浪費很大一部分，不過仍舊能夠持續的通過離合器輸出到變速箱；行駛阻力則會通過打滑被損耗，保證「阻力＜轉矩」實現飛輪不停轉（發動機不熄火）。在緩慢的蓄力過程中車輛會慢慢移動，汽車也就能夠正常的平穩起步了。這就是離合器的核心作用，在行駛中則是為切斷動力實現換擋，供參考。編輯：天和Auto-汽車科學島責編：天和MCN歡迎轉發留言討論 次數用完API KEY 超過次數限制
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